116750-01
Handschriftliche Aufzeichnungen mit technischen Beschreibungen von Kampfflugzeugen der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Kopierstift auf kariertem Papier.
D(essau)-Roßlau, 11. 2. (19)41. - (20,5 x 14,5 cm). 60 nn. Bll. (die letzten drei leer). Mit ca. 35 (14 ganzseitigen) Zeichnungen in rotem, violettem und blauem Buntstift. Schwarze Broschur der Zeit mit montiertem reliefgeprägten Junkers-Emblem.
Eine Geheimsache aus der Rüstungsproduktion des Dritten Reichs mit detaillierten technischen Ausführungen zum Kampfflugzeugbau bei Junkers. Der Verfasser nennt sich auf der Deckel-Innenseite, ein Willi Fredrich, der in Dessau-Roßlau lebte, offenbar ein Mitarbeiter der Junkerswerke. Darüber ein Stempel "Geheim!" mit dem Vermerk, dass dies ein Staatsgeheimnis sei und das Verschicken und die Weitergabe desselben nur in gesicherter Form erfolgen darf. Am Anfang der recht gleichmäßig abgefassten Gebrauchshandschrift wird der Jumo 211 B beschrieben, ein flüssigkeitsgekühlter Zwölfzylinder-Flugmotor mit Benzindirekteinspritzung, den Junkers als leistungsstärkere Variante des 211 A ab Sommer 1939 herstellte. Als Zeichnung abgebildet sind die Luftzuführungsanlage, die Funktionsweise des automatischen Schalters am Schaltgetriebe, der Ladedruckregler und die Kraftstoffanlage. Weiterhin werden die Junkers Kraftstoffförderpumpe mit Regler, die Schmierstoffanlage sowie ihre Entlüftung, die Kaltstartanlage, die Kühlstoffanlage, die Luft-Luft-Heizung sowie die Leitwerk- und Propellerenteisung jeweils mit schematischen Bildern gezeigt und beschrieben. Darauf die Schemata der Kraftstoffanlage in verschiedenen Stellungen. Die ausführliche technische Beschreibung der Ju 88, des wohl am häufigsten hergestellten Kampfflugzeugs der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Hier kann man aus einer Tabelle ersehen, dass Neuerungen gegenüber der bisherigen Baureihe eingearbeitet sind, denn die Reifendrucktabelle sieht hier durchgehend erhöhte Werte gegenüber den bisherigen vor, was durch verstärkte Reifen möglich geworden war. Einige kleine Zeichnungen stellen das Fahrwerk dar. Die VDM-Verstellluftschrauben und ihre Automatik werden auch in Hinblick auf den Sturzflug erläutert, mit Schemata und Tabelle, dann die Junkers Verstellschrauben. Hier folgt eine Überschrift "V.S. 11. Bedienanlage der mehrmotorigen Flugzeuge", doch bleiben die folgenden zweieinhalb Seiten leer. Danach werden unter anderem die Drucköl-Anlage der Ju 88 A1 und der A4 (mit elektrischem Schaltventil) behandelt, des weiteren die elektrische Bordnetzanlage der Baureihe A, die Stromversorgung der Zündanlass-Anlage, die Kühlerklappen und die Luftschrauben-Verstellung sowie eine ganze Reihe von Messgeräten, darunter zur Verbrauchsmessung, die Drehzahl- und die Fahrwerksanzeige, die Bombenanlage der Modelle A.1, A.4 und A.5, die Patin-Kompaß-Anlage, der Kurskreisel und der Richtempfänger, die Steuerseite in der Rudermaschine und weitere Steuerungselemente. Am Ende wenige Seiten leer, der Abbruch erfolgt unvermittelt, die Handschrift sollte wohl noch etwas fortgeführt werden. - Letzte Lage lose, hinteres Gelenk verstärkt. Einband etwas bestoßen. Insgesamt gut erhalten. - Beiliegend: transparente kleine Papiertüte mit dem Aufdruck "Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft Dessau"
Handschriftliche Aufzeichnungen mit technischen Beschreibungen von Kampfflugzeugen der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG. Kopierstift auf kariertem Papier.
D(essau)-Roßlau, 11. 2. (19)41. - (20,5 x 14,5 cm). 60 nn. Bll. (die letzten drei leer). Mit ca. 35 (14 ganzseitigen) Zeichnungen in rotem, violettem und blauem Buntstift. Schwarze Broschur der Zeit mit montiertem reliefgeprägten Junkers-Emblem.
Eine Geheimsache aus der Rüstungsproduktion des Dritten Reichs mit detaillierten technischen Ausführungen zum Kampfflugzeugbau bei Junkers. Der Verfasser nennt sich auf der Deckel-Innenseite, ein Willi Fredrich, der in Dessau-Roßlau lebte, offenbar ein Mitarbeiter der Junkerswerke. Darüber ein Stempel "Geheim!" mit dem Vermerk, dass dies ein Staatsgeheimnis sei und das Verschicken und die Weitergabe desselben nur in gesicherter Form erfolgen darf. Am Anfang der recht gleichmäßig abgefassten Gebrauchshandschrift wird der Jumo 211 B beschrieben, ein flüssigkeitsgekühlter Zwölfzylinder-Flugmotor mit Benzindirekteinspritzung, den Junkers als leistungsstärkere Variante des 211 A ab Sommer 1939 herstellte. Als Zeichnung abgebildet sind die Luftzuführungsanlage, die Funktionsweise des automatischen Schalters am Schaltgetriebe, der Ladedruckregler und die Kraftstoffanlage. Weiterhin werden die Junkers Kraftstoffförderpumpe mit Regler, die Schmierstoffanlage sowie ihre Entlüftung, die Kaltstartanlage, die Kühlstoffanlage, die Luft-Luft-Heizung sowie die Leitwerk- und Propellerenteisung jeweils mit schematischen Bildern gezeigt und beschrieben. Darauf die Schemata der Kraftstoffanlage in verschiedenen Stellungen. Die ausführliche technische Beschreibung der Ju 88, des wohl am häufigsten hergestellten Kampfflugzeugs der deutschen Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg. Hier kann man aus einer Tabelle ersehen, dass Neuerungen gegenüber der bisherigen Baureihe eingearbeitet sind, denn die Reifendrucktabelle sieht hier durchgehend erhöhte Werte gegenüber den bisherigen vor, was durch verstärkte Reifen möglich geworden war. Einige kleine Zeichnungen stellen das Fahrwerk dar. Die VDM-Verstellluftschrauben und ihre Automatik werden auch in Hinblick auf den Sturzflug erläutert, mit Schemata und Tabelle, dann die Junkers Verstellschrauben. Hier folgt eine Überschrift "V.S. 11. Bedienanlage der mehrmotorigen Flugzeuge", doch bleiben die folgenden zweieinhalb Seiten leer. Danach werden unter anderem die Drucköl-Anlage der Ju 88 A1 und der A4 (mit elektrischem Schaltventil) behandelt, des weiteren die elektrische Bordnetzanlage der Baureihe A, die Stromversorgung der Zündanlass-Anlage, die Kühlerklappen und die Luftschrauben-Verstellung sowie eine ganze Reihe von Messgeräten, darunter zur Verbrauchsmessung, die Drehzahl- und die Fahrwerksanzeige, die Bombenanlage der Modelle A.1, A.4 und A.5, die Patin-Kompaß-Anlage, der Kurskreisel und der Richtempfänger, die Steuerseite in der Rudermaschine und weitere Steuerungselemente. Am Ende wenige Seiten leer, der Abbruch erfolgt unvermittelt, die Handschrift sollte wohl noch etwas fortgeführt werden. - Letzte Lage lose, hinteres Gelenk verstärkt. Einband etwas bestoßen. Insgesamt gut erhalten. - Beiliegend: transparente kleine Papiertüte mit dem Aufdruck "Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft Dessau"
2.500 €