115687-01
Die atmosphärische Eisenbahn und die Eisenbahnen mit Seilzug. Nachtrag zu Stephenson's Bericht über die atmosphärische Eisenbahn. SS. (1)-4. - Und: W. E. Newton. Verbesserungen in der Construction der Büchsen für Locomotiven- und andere Wagenachsen, so wie der Zapfenlager überhaupt... SS. 5-8. - Und: C. Ellet. Ueber die Transportkosten auf Eisenbahnen, mit Berücksichtigung der Abnutzung der Schienen. SS. 88-115. - Und: A. Poppe. Einige Beobachtungen über die Bewegung der Locomotive und Eisenbahnwagen auf gerader Streke (!) und in Curven, angestellt auf der Taunus-Eisenbahn. SS. (169)-181. In: Polytechnisches Journal. Hrsg. J. G. Dingler. Band 94.
Stuttgart, Cotta, 1844. - (22 x 13 cm). XII, 479 S. Mit 6 mehrfach gefalteten lithographierten Tafeln. Halblederband der Zeit.
Der Band enthält noch einige kleine Beiträge zum Eisenbahn- bzw. Dampfmaschinenwesen. - Schnitt leicht fleckig. Ohne vorderen Vorsatz, sonst gut erhalten
Die atmosphärische Eisenbahn und die Eisenbahnen mit Seilzug. Nachtrag zu Stephenson's Bericht über die atmosphärische Eisenbahn. SS. (1)-4. - Und: W. E. Newton. Verbesserungen in der Construction der Büchsen für Locomotiven- und andere Wagenachsen, so wie der Zapfenlager überhaupt... SS. 5-8. - Und: C. Ellet. Ueber die Transportkosten auf Eisenbahnen, mit Berücksichtigung der Abnutzung der Schienen. SS. 88-115. - Und: A. Poppe. Einige Beobachtungen über die Bewegung der Locomotive und Eisenbahnwagen auf gerader Streke (!) und in Curven, angestellt auf der Taunus-Eisenbahn. SS. (169)-181. In: Polytechnisches Journal. Hrsg. J. G. Dingler. Band 94.
Stuttgart, Cotta, 1844. - (22 x 13 cm). XII, 479 S. Mit 6 mehrfach gefalteten lithographierten Tafeln. Halblederband der Zeit.
Der Band enthält noch einige kleine Beiträge zum Eisenbahn- bzw. Dampfmaschinenwesen. - Schnitt leicht fleckig. Ohne vorderen Vorsatz, sonst gut erhalten
150 €